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当局至今搜集到的资料显示，MH370客机于3月8日凌晨时分失踪之前，机上的“Acars”系统和负责传送讯息到地面雷达站的应答器都被关掉，也显示连接“Acars”系统的那道门可能被人打开。
就在同一天，一架民航机在澳方搜索区域内用肉眼观测到一些小碎片，其中还包括一块木质盘状物。同样地，这些碎片不能确定与失联客机有关。
来自国家国防科技工业局的消息，根据中国资源卫星应用中心、中国科学院遥感与数字地球研究所等单位对相关卫星数据进行研判，从3月18日12时左右获取的高分一号卫星图像中，在南印度洋海域(南纬44度57分，东经90度13分)观测到疑似漂浮物。该疑似物长约22米，宽约13米，距澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。
同时马空军司令表示，MH370在雷达上的消失并非飞行员做出的战术规避。中间信号中断持续的时间会回去查询资料然后告知家属。马空军司令称，飞机若要规避，则不会再次出现在雷达监测区，而是始终保持低空飞行。
中国空军飞机２２日开始在安达曼海域上空执行搜索任务。第一天的搜索没有重大发现。
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对于有家属提出“为何没有在事件开始阶段就动员一切力量搜救”的问题，伊斯甘达表示，一切搜救开始得很快，在事件当天其实就已展开。“随着时间的推进，搜救范围越来越大，使得此次搜救真正成为国际合作。但其中一些地区受限于自身力量，例如缅甸、老挝、哈萨克斯坦、印尼等，所以在这些地方开始国际合作是必要的。”
昨天，马来西亚空军司令对失联乘客家属解释了飞行物在军事雷达上短暂消失的原因：雷达系统有局限性，会有检测不到的范围。同时他表示，每个雷达的盲区不同，这些盲区的分布只有负责雷达操控的管理员和一定级别的军官能够获得，MH370航班的正副机师无法获得。
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本攻略最后修订时间：2019年06月18日
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